A miniszter az átadón elmondta: a központosított üzemeltetéssel jelentősen nő a vasúti közlekedés hatékonysága és biztonsága, javul a szolgáltatási színvonal.

Az elektronikus rendszer legfőbb előnye a hagyományossal szemben, hogy míg utóbbi esetében a forgalmi személyzet egyszerre csak egy állomás forgalmát tudja irányítani és felügyelni, addig az elektronikus berendezések alkalmazásával lehetővé válik a biztosítóberendezés távfelügyelete és távvezérelhetősége, regionális és országos irányító hálózatba történő beillesztése.

Az új távvezérlő rendszer,központi forgalomirányítója

A szegedi távvezérlő projekt során 13 vasútállomáson (Kiskundorozsma, Szatymaz, Balástya, Kistelek, Csengele, Petőfiszállás, Városföld, Galambos, Jászszentlászló, Kiskunmajsa, Harkakötöny, Soltvadkert, Pirtó) valósult meg az állomási biztosítóberendezések távvezérlése, épült ki távvezérlésre alkalmas utastájékoztató rendszer és automatikus váltófűtés, térvilágítás, vagyonvédelmi rendszer, valamint annak távfelügyelete. A 13 állomás vonatforgalmának irányítása a Szegeden, Kiskunfélegyházán és Kiskőrösön kialakított csomóponti biztosítóberendezési távvezérlő központokból történik.

A szegedi központ ezen kívül további 28 vasútállomás forgalomellenőrzését végzi, további 7 állomáson (Szeged-rendező, Kiskunfélegyháza, Kecskemét, Nagykőrös, Cegléd, Kiskunhalas, Kelebia) a vasútvonalak forgalmi helyzetéről információt adó, ún. kitekintő terminál is létesült.

Hónig Péter közlekedési miniszter és Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester

A központi forgalomirányítás kiépítésével biztosítható a forgalom ütemessége, az irányítónak közvetlen és azonnali beavatkozási lehetősége van és növekedhet a vonalszakasz átbocsátó képessége is. Az új rendszer többek között a szükséges műszaki és forgalmi naplózásokat, archiválásokat és a menetrendírást is biztosítja, valamint lényegesen növeli a menetirányítói fegyelmet. A gyors, átlátható és könnyen áttekinthető munkavégzésnek köszönhetően az üzemeltetési problémák száma várhatóan jelentősen csökken, így a térségben kevesebb vonatkésésre lehet számítani.

A korszerű forgalomellenőrző és -irányító (KÖFE-KÖFI) rendszer sok további, elsősorban forgalomszervezési és -optimalizálási lehetőséget is megteremt. A beruházás hosszú távú célja, hogy jelentősen javuljon az érintett vasútvonalak kihasználtsága és a modernizált pályán növekedjék a személy- és áruforgalom.